Як зробити причіп для мотоблока своїми руками
Пристрій
Конструкція утворена рамою і кузовом. Саморобні причепи для мотоблока своїми руками на увазі виконання каркаса з металу. Якщо вихідним матеріалом при отриманні рамного елемента буде взята деревина, то існує кілька негативний наслідків при застосуванні цього матеріалу:- через вологість дерева відбудеться усадка, скручування елементів, що призведе до частих ремонтів;
- термін служби дуже малий, так як дерево піддається впливу вогкості, комах, ультрафіолетових променів;
- міцність дерева при згинанні обмежує вантажопідйомність причепа.
Розміри причепа для мотоблока своїми руками підбираються згідно габаритам труб. Стандартний візок зажадає труби розміром 50 (60) х30 (рама) і 25х25 (стійки). Швелер підійде №5. Для обшивки візки підійдуть різні матеріали. Днище причепа має бути товщі, щоб виключити виникнення деформуючих реакцій.
Міцність конструкції забезпечується верхньою обв'язкою стоек.В якості осі для коліс вживається підставу металевої природи або що була у використанні на який-небудь техніці балка. Найменший діаметр осі дорівнює 3 см. Треба змонтувати уголочние і косиночная зони для зміцнення опори.Колесамі візки можуть служити колеса від Жигулів або мотоцикла.Вживання коліс мотоциклетної коляски СЗД посприяє одержанню маточини для причепа мотоблока.Ступічная складова закріплюється за допомогою пресуванням. Її кінець розточується і поміщається на осьової відрізок, щоб було відсутнє перекашіваніе.Крепленіе причепа до мотоблока забезпечується зчіпкою.Простим виконанням вважається метод «труба в трубі». Гнута труба служить основою. До неї приєднується невеликий відрізок труби при зварюванні. Потім встановлюється з'єднує шкворень. На іншій стороні зігнутої частини встановлюється відрізок труби і шворінь. Описана зчіпка для мотоблока своїми руками сприяє надійності скріплення і рухливості при поворотах.
Причіп для мотоблока своїми руками
Найпростіший варіант причепа, воза для мотоблока являє монолітний блок, який розміщується на решітці каркаса. Для виготовлення потрібні траверси, лонжерони з труб. До труб, розташованим вздовж конструкції, прикріплюються 4 стійки.І вже до них (до їх верхнього блоку) проводиться приварювання обв'язок виготовлених з куточка. У тому випадку, якщо потрібно причіп доповнити бортами відкидного типу, рамки потрібно виготовляти окремо від каркаса. Платформену грати найкраще покрити листом з дюралюмінію, прикріпивши його болтами.Для конструкції бортів використовують тонкі листи металу, фіксуючи їх за допомогою зварювання.
Залежно від того, які будуть розміри вози для мотоблока, можна виготовити кілька варіантів балки, до якої кріпиться вісь з колесами. Для великого причепа підходить тільки збірна, яка складається з двох швелерів вставлених один в одного і скріплених зварюванням.Для малої вози, невеликого розміру, можна обійтися і квадратним профілем. Такий пристрій дозволить виконувати найпростіші функції з перевезення вантажів і пасажирів. Оснащена ресорами віз для мотоблока фото ілюструють їх поширеність і популярність.
Завдяки тому, що їх дуже просто виготовити і ремонтувати, а відкидні борти полегшують вантаження і розвантаження, ці вози широко використовуються у всіх господарства, де в наявності є практично будь-який мотоблок, будь то Луч, Тарпан, Крот, Зубр, Нива, Салют, Ліфан 6,5, Хускварна, Карвер або який-небудь інший.
Схеми, креслення
Щоб відповісти на питання як зварити причіп для мотоблока, слід врахувати при підготовці схем певні тонкощі:- наявність основних і допоміжних вузлів;
- метод скріплення вузлів;
- вид з'єднання з елементами, які відповідають за поворот;
- наявність або відсутність стоянок опор;
- наявність або відсутність перекидача при механічної розвантаження.
готові варіанти
Якщо почати порівнювати заводські вози для мотоблоків ціни їх здадуться просто захмарними, з огляду на те, що застосовуватися такий виріб буде на обмеженій території і по простому маршруту.Хоча їх якість все ж привертає увагу багатьох власників мотоблоків, які з тих чи інших причин не займаються їх виготовленням в домашніх умови. Хоча подивитися є на що – оцинковані борти і днища, гальма на будь-який смак і м'які сидіння з підніжками – практично всі види комфорту. Можна отримати навіть гарантію на виріб. Але, оскільки всі вони виробляються по певних стандартах, їх розміри, вантажопідйомність і загальне зручність конструкції, часто не відповідають запитам, які ставлять покупці. Тому, серйозним є питання вибору – купувати або зробити самому?
- Візок ТПМ-350-1 для мотоблоків, оснащена стрічковими гальмами, з не оцинкованим причепом типом кузова, має розміри 1,2 метра на 1 метр. Вантажопідйомність цього виробу – 500 кілограм.
- Візок підходить для багатьох моделей мотоблоків, як зарубіжних, виготовлених в Китаї, таки для вітчизняних, в яких використовуються комплектуючі поставляються з Китаю. Її загальна довжина становить 2,6 метра, а ширина 1,3 метра. Ціна в середньому становить близько 18 000 рублів.
- Візок ТП-350-1 оцинкована розбірна для міні-тракторів, кузов якої повністю зібраний з оцинкованих листів стали, оснащена також світловідбиваючими елементами. При власній масі в 90 кілограм, її вантажопідйомність становить близько 500 кілограм.
- Розміри кузова 1,1 метра на 1 метр рівно. На цей віз встановлені дискові гальма, вона є повністю розбірний. Правда, в стандартній комплектації вона підходить тільки для того, що б чіплятися до мінітракторів.
- Для того, що б використовувати віз разом з мотоблоком потрібно буде доповнювати її необхідним кріпленням. Середня ціна такого виробу в середньому становить приблизно 20 000 рублів.
- Причіп – це візок, яка, не дивлячись на назву, може використовуватися не тільки з мотоблоками даної фірми, але також і з їх аналогами. А їх більш ніж достатньо, оскільки як і мотоблоки, вона зроблена в Китаї.
Продукція цієї країни відома тим, що в різних моделях і навіть фірмах використовуються однакові комплектуючі, завдяки яким можна провести ремонт, замінюючи деталі в схожих моделях.Те ж стосується і навісного обладнання, а точніше кріплення для нього. - Габарити кузова причепа – 1,4 метра на 1 метр рівно, висота – 1,13 метра. Тип причепа самоскидний з вантажопідйомністю 350 кілограм. З доступних зручностей, якими оснащені всі без винятку причепи цієї моделі – зручний бардачок, який розташований під сидінням.
- Середня ціна такого причепа становить приблизно 17 000 рублей.
характеристики візки
Конструкція воза для мотоблока не відноситься до надскладним. При наявності болгарки, електрозварювання і дрилі зробити причіп самостійно зможе практично будь-який власник ручного минитрактора. Головне – перед складанням візки правильно скласти її креслення або ескіз, а потім, вже строго по ньому, виконувати всі роботи.Заводські причепи випускають вантажопідйомністю починаючи від 300 кг і до 1000 кг з кузовами різних розмірів. Ці параметри залежать від того, для використання з яким мотоблоком візок призначена, а, точніше, від його технічних характеристик. Відповідно до цього розрізняють 3 основні типи причепів: на важкі, середні і легкі ручні минитрактора.З важкими, потужністю понад 10 к.с. мотоблоками, як правило, використовують одно- або двовісні вози з кузовом довжиною 2-3 м і шириною 1,2 м. Такі причепи розраховані на транспортування вантажів масою 500-1000 кг.
Причіп до мотоблока для транспортування важких вантажівНа середні ручні минитрактора – потужністю від 4,8 до 10 к.с. – орієнтовані одновісні візки з розміром кузова 1,0 × 1,5 м, 1,1 × 1,4 і подібні. Їх вантажопідйомність становить 300-500 кг.З легкими мотоблоками, потужністю до 4,8 к.с., зазвичай використовують одновісні причепи з кузовом довжиною 0,85-1,15 м і шириною 1 м. Вантажопідйомність цих візків не більше 300 кг.Висота бортів у заводських стандартних візків для мотоблоків 30-35 см. На великовантажних причепах встановлюють бортові огородження каркасної конструкції, висота яких 50-60 см. Щоб було легше здійснювати завантаження і вивантаження, задній борт візків зроблений відкидається і знімним. На деяких моделях крім заднього відкриваються і знімаються обидва бічних, що підвищує зручність заповнення кузова вантажем і звільнення від нього.
Відкидний задній борт візки
Всі стандартні причепи виготовляються самоскидними. На моделях для середніх і легких мотоблоків немає гідравлічного підйомного циліндра і ця функція реалізована за рахунок конструкції візки. Кузов на причепі встановлено так, що його центр ваги і вантажу, що знаходиться в ньому, розташований на поворотній осі, поєднаної з колісною парою візки. Така балансування значно полегшує ручне перекидання.Це обумовлено тим, що під час спуску по крутому схилу інерцію руху навантаженого причепа погасити тільки 1-м гальмом ручного минитрактора неможливо. Тому візки для важких мотоблоків повинні бути обладнані своєю системою гальмування.
Такий причіп підійде для будь-якого мотоблока. Замахуватися на виготовлення своїми руками більш вантажопідйомної воза не варто, так як згідно вище наведеним вимогам безпеки доведеться вирішувати питання про оснащення її власної гальмівною системою. Сконструювати або грамотно використовувати готову, наприклад, від легкого автомобіля, для більшості буде просто не під силу.
Рух на мотоблоки з завантаженим причепомВибір габаритів, розмірів кузова і самого причепа насамперед залежить від необхідної вантажопідйомності. При їх визначенні треба виходити з стандартів для заводських візків, наведених в 1-му розділі. Для виготовлення своїми руками причепа вантажопідйомністю 350 кг можна скористатися кресленнями, які слідують далі.Перший креслення – загальний. Далі йдуть основні вузли – кузов, рама, колеса, водило – і розміри.
Загальний креслення з усіма основними вузлами
Потім докладне креслення рами, яка повинна бути виготовлена з прямокутних або круглих сталевих труб. З'єднують їх між собою за допомогою зварювання.
Кузов в даному варіанті візки виконаний з дощок, товщина яких 20 мм. Борти все глухі – не відкидаються.Креслення водила. Основне навантаження у нього сприймає стик корпуса поворотного вузла з дишлом. Тому їх з'єднання посилено 4-ма ребрами жорсткості, які промальовані на розрізі Б-Б.
Для поворотного вузла, як складного відповідального елемента причепа, розроблений окремий креслення з докладною деталізацією його конструкції і елементів.
Поворотний вузол водилаПри використанні в конструкції цієї вози для мотоблока інших матеріалів допустима вага перевезених вантажів може змінитися.Щодо потужності мотокультиватора слід виготовляти причепи певних можливостей для переміщення необхідного матеріалу. Відомо 3 різновиди:
Мотокультиватори з потужністю 10 к.с. припускають використання двовісного кузова. Він має масштаб: 1,2х2 (3) м. Такий візок долає 0,5-1,0 т.Еслі мотоблок має потужність 4,8-10 к.с., то приблизні розмірні дані дорівнюють – 1,0х1,5 м , 1,1х1,4 м. Це буде середній вид причепа.Вони розраховані на перевезення 03-05 т груза.Мотоблокі, потужність яких не більше 4,8 к.с., підходять до причіпного пристрою з однією віссю. Кузовна частина буде 1х0,85 (1,15) м.
Як причепити?
Важливе питання для власників мотоблоків з причепами – це спосіб зчіпки. Багато, досить швидко розібравшись з проблемою, як причепити віз до мотоблока, не врахували того, що при постійному русі отвори, за допомогою яких виконано з'єднання розбиваються.
В результаті з'являється люфт, який надає ще більш згубний вплив на деталі – і в результаті їм потрібна заміна. Але хоч і замінити кріплення на причепі не складає особливих труднощів, досить просто наварити, за допомогою електрозварювання додатковий шар металу, або просто замінити частину дишла, з кріпленням мотоблока це зробити складніше.Заводське кріплення для навісного обладнання використовується також і для зчіпки мотоблока з причепом. Воно надійно зафіксовано в конструкції якщо станеться поломка, то простим ремонтом не обійтися – воно потребує повної заміни.
Що б цього уникнути, в першу чергу необхідно відмовитися від примітивного способу зчеплення – штиря. Не дивлячись на свою простоту і уявну надійність, це найвірніший спосіб дотягнути зчеплення до несправностей і поломок. Замість нього варто використовувати тільки більш складні і вже давно використовуються пристосування.Знайти їх можна мало не задарма, або навіть безкоштовно, якщо знати, де шукати – кульові опори є в будь-якому автомобілі.Що ж стосується сцепок заводського виробництва, які однозначно обійдуться дорожче, але не вимагають підгонки – розточування, зварювання і зачистки від іржі, їх можна знайти в будь-якій точці продажу подібної техніки. Вони бувають різних видів, і діляться за типом: напівнавісних, причіпні і навісні, по призначенню їх поділяють на спеціальні, які придатні тільки для монтажу конкретного обладнання. Також бувають універсальні моделі, які підходять зчіпки будь-якого виду мотоблоків, таких як Чемпіон, Орач, Профі, Хутер, Дон, Садко, Форза, Вікінг і будь-якого навісного обладнання.Для важкого мотоблока можна застосовувати одинарну посилену зчеплення, за допомогою якої можна встановити парні знаряддя зі схожою подвійний зчіпкою. Універсальну зчеплення застосовують для приєднання самого причепа, і парних навісних інструментів.Також, існують спеціальні зчіпки, у вигляді двох п-образних кріплень, які з'єднані за допомогою профілю квадратного перетину. З зчіпками шарнірного типу вони мають дуже мало спільного і є соединителями для декількох видів навісного обладнання і причепів.
Такі зчіпки, в першу чергу гарні своєю надійністю. Вони виготовляються з товстої сталі, стійкої до великих навантажень, а їх конструкція дозволяє їм працювати під різними кутами без наслідків для їх цілісності.Від саморобних деталей, такі вироби відрізняє малий розмір і невелика вага. До того ж, в деяких з них передбачена можливість регулювання довжини і висоти вильоту, в залежності від того якого типу візок використовується.У тому випадку, якщо зчіпка з якихось причин не стає на місце, залишається можливість встановити перехідник з зачепом. Таким чином, зчіпка до мотоблока до воза може бути різного виду, але успішно виконувати свою функцію. Все залежить лише від того, який саме вид виробів ви віддаєте перевагу.
Покроково з кресленнями
Як показує креслення вози для мотоблока, у конструкції є чотири основних вузла, які з'єднуються один з одним, за допомогою зварювальних швів: кузов, водило, рама і колеса. Всі вузли спочатку збираються окремо, і лише потім з'єднуються разом.Рама вироби виготовляється в першу чергу. Її потрібно виставити максимально рівно, за допомогою рівня і посадити на прихватки. Від нагрівання метал розширюється, тому її потрібно буде виставляти повторно. Далі необхідно ошпарити все стики каркаса з двох сторін.Далі привариваются поперечки і лонжерони, які утворюють своєрідну сітку, на яку, в результаті буде кріпитися днище причепа. Стулки кузова можна зробити не розсувними, або відкидними – у обох варіантів є свої плюси і мінуси.У будь-якому випадку, до бортів обох варіантів необхідно приробити кріплення для фіксації вантажу.Водило, один з вузлів ходової частини, можна виготовити з швелерів, або труби з круглим перетином. Труба повинна мати достатньо товстий шар металу, і бути міцною – додатково посилити її по довжині буде складно. Воно намертво скріплюється з віссю причепа за допомогою декількох балок і кутників.
Це кріплення дуже важливо, оскільки на ньому, по суті, тримається баланс всієї ходової – завдяки йому, віз їде туди, куди її направляють. І в певний момент воно піддається великим навантаженням – в моменти поворотів з повним, завантаженим причепом і під час руху по нерівній дорозі.
Переваги і недоліки
Тачка для мотоблока має свої позитивні якості:- розширення потенціалу мотоблока;
- можливість встановлення стаціонарних переробних установок, обприскувачів, розподільників добрив;
- можливість розташування самосвального пристосування, щоб збільшити швидкість розвантаження;
- не треба витрачати багато грошей на придбання;
- пристрій робиться під власний мотоблок.
- потрібен час на приготування;
- для легких причепів складно зробити відкидні бічні борти.
Кріплення своїми руками
Дуже важлива і досить складна частина всієї конструкції, це зробити кріплення воза до мотоблока своїми руками.Це важлива і необхідна деталь, оскільки більшість часу ця конструкція буде пересуватися нерівним шосе, а по пересіченій місцевості, де немає доріг, а є лише напрямки.Консоль повинна кріпитися до кронштейну навісного обладнання, тому та її частина, за яку потрібно буде зачіпати причіп повинна повністю повторювати форму кріплення підгортальника.
Процес того, як зробити причіпний пристрій до воза мотоблока, не є дуже складним, але вимагає певної уважності майстра до установки – дишло в трубчастому корпусі поздовжнього шарніра кріпиться за допомогою стопорного кільця.Після установки і кріплення всіх цих частин, управління мотоблоком з причепом стане дуже зручним і приємним водієві. Залишається тільки закріпити сидіння і підніжку – і ось, виріб готовий до вживання.